Сколько существует город, столько существует и эта проблема: при ремонте коммуникаций вскрывают асфальт, а закапывать и привести покрытие в нормативное состояние иногда просто забывают. Существуют Правила благоустройства, которыми предусматривается штраф ресурсоснабжающим компаниям, однако, нарушения как были, так и есть, потому что суммы штрафов весьма условны.
С начала года выдано более 2000 разрешений на земляные работы. Что будет после проведения работ, снова штрафы? В администрации Саратова, на совещании, председатель комитета по дорожному хозяйству сообщил, что подрядчики не всегда соблюдают технологию восстановления дорожного полотна, экономят на материалах, в результате чего на месте свежих заплаток через несколько месяцев образуются просадки и провалы. Что делать? На совещании прозвучало, что необходимо изменить систему контроля за благоустройством после земляных работ. Об этом говорят не один год подряд, но ничего не меняется: проблема должна решаться адекватными штрафами, а не копеечными, как сейчас. Но в администрации города видят выход в другом, и как прозвучало на совещании, «специалисты каждой районной администрации и комитета дорожного хозяйства должны «вести» весь цикл работ: от фиксации границ земляных работ до проверки технологии обратной засыпки и уплотнения каждого слоя асфальтобетонного покрытия». То есть все снова решено свести к контролю, но для чего, если Правилами благоустройства давно разработаны нормативы: что и как копать, какие санкции и за что вводятся в случае, если допущены нарушения. Но в администрации города полагают, что разработанная схема контроля куда эффективнее самих Правил и штрафов. Время покажет, есть ли резон в том, что предлагается, а предлагается вот что ,как было сказано на совещании:
«Работа не будет считаться принятой, пока благоустройство не будет восстановлено в полном объеме и с должным качеством. Кроме того, поставлена задача собрать с ресурсоснабжающих организаций до 30 октября графики плановых работ на 2026 год, чтобы мы могли синхронизировать их с работами по ремонту дорог в следующем году». То есть, возле каждого экскаватора разрывающего яму поставить контролера? Будет ли работать такое решение? Давно назрело иное решение: надо обязать ресурсников на законодательном уровне, введя чудовищные по размерам штрафы, оплачивать брак в работе за ненадлежащий ремонт дорожного полотна. А еще лучше — отстранять ресурсников от ремонта дорожного полотна после вскрышных работ и поручать их специализированным организациям за счет ресурсоснабжающих организаций.
Комментарии: