Ледокольный флот России: больше, чем у США, Канады, Финляндии, Дании и Китая вместе взятых

Дата публикации: 15 января 2024, 18:00
Просмотры: 18 946
Ледокольный флот России: больше, чем у США, Канады, Финляндии, Дании и Китая вместе взятых

В 2023 году по Северному морскому пути было перевезено в 5 раз больше грузов, чем в рекордном советском 1987 году

Фото: группа ВКонтакте компании «Азимут» (https://vk.com/@hrazimut-putin-podpisal-ukaz-ob-uvelichenii-chisla-ledokolov-na-sevmo).

Почти год назад, 27 февраля 2023 года, президент Владимир Путин подписал указ № 126, которым были внесены изменения в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года (сама Стратегия вступила в силу в 26 октября 2020 года). Изменения, в частности, предполагают строительство дополнительных судов для нужд Северного морского пути (СМП).

Телеграм-канал «МашТех» решил провести аудит того, что по итогам 2023 года дала эта стратегия в деле развития ледокольного флота России. А положительные итоги и в самом деле имеются.

… Конец декабря 2023 года: в России был поставлен новый рекорд — по Северному морскому пути было перевезено за год 36 млн. тонн грузов. Много это или мало? Цифра для сравнения: рекорд перевозок по СМП в СССР был поставлен в 1987 году, когда было перевезено 7 млн. тонн — в 5 раз меньше.

Был произведён и подсчёт отдачи к 2035 году денег, которые уже были вложены в различные проекты развития Северного морского пути до 2035 года: не менее 35 трлн. рублей. А развитие инфраструктуры СМП к этому же периоду даст федеральному бюджету дополнительно не менее 13,5 трлн. рублей.

Фото: группа ВКонтакте компании «Азимут».

Добиться таких показателей удаётся благодаря уникальному ледокольному флоту России, мощность которого к началу 2024 года достигла 697,2 МВт.

Сегодня у России в эксплуатации находятся 41 ледокол: 34 дизельных и 7 атомных. Это больше, чем у США, Канады, Финляндии, Дании, Швеции и Китая вместе взятых. Именно эти страны идут вслед за Россией в топ-20 по общему количеству ледоколов.

Но все остальные страны имеют лишь дизель-электрические суда, в то время как у нашей страны есть самые мощные покорители ледовых пустошей – атомные ледоколы. Пока их семь:

  • «Таймыр» (введён в строй в 1989 году);
  • «Вайгач» (1990 год);
  • «Ямал» (1993 год);
  • «50 лет Победы» (2007 год);
  • «Арктика» (2020 год);
  • «Сибирь» (2022 год);
  • «Урал» (2022 год).

Существует ещё и восьмой атомный ледокол – контейнеровоз «Севморпуть» (единственное судно проекта 10081, спуск на воду состоялся в январе 1988 года), но его в этих списках даже не учитывают. Он не настолько мощный и способен ломать лёд толщиной «всего» 1 метр, а потому считается «недостаточно ледокольным».

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» (фото: «Википедия»).

Очевидно, что четыре из семи действующих атомных ледоколов были построены и введены в строй с начала XXI века, в том числе — три самых мощных судна проекта 22220: («Арктика», «Сибирь» и «Урал»), силовые установки которых выдают по 60 МВт.

Сейчас строится ледокол «Россия» проекта 10510, который побьёт и этот рекорд, – он будет спущен на воду ориентировочно в 2027 году, а мощность его двигателей составит 120 МВт.

Помимо «России», в верфях на разной степени готовности находятся суда «Якутия» и «Чукотка» проекта 22220. В ближайшее время, в 2028 и 2030 годах, должны быть построены «Камчатка» и «Сахалин».

Атомный ледокол «Якутия» на верфи (фото: группа ВКонтакте компании «Азимут»).

Но, как говорится, не атомным флотом единым. Уже было сказано, что у России есть 34 дизельных (дизель-электрических) ледокола, 11 из которых (треть от общего количества) была построена и введена в строй в 2000-2010-х годах. А именно:

  • «Москва» (построен и введён в строй в 2008 году);
  • «Санкт-Петербург» (2009 год);
  • «Балтика» (2014 год);
  • «Берингов пролив» (2015 год);
  • «Мурман» (2015 год);
  • «Владивосток» (2015 год);
  • «Мурманск» (2015 год);
  • «Новороссийск» (2016 год);
  • «Обь» (2019 год);
  • «Георгий Седов» (2019 год);
  • «Виктор Черномырдин» (2020 год).

Последний, кстати, – самый большой специализированный дизель-электрический ледокол в мире и самый мощный дизель-электрический ледокол, построенный в России, – 25 МВт. Но как и в случае с атомными судами, этот рекорд также может быть скоро побит. Дело в том, что «Росатом» приступает к строительству ещё четырёх дизельных судов с мощностью по 40 МВт на винтах.

Крупнейший в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» (фото: flagman-news.ru).

Важно понимать: сегодня более 50% грузопотока Северного морского пути составляет сжиженный природный газ, и в этом смысле наличие мощного ледокольного флота в освоении СМП критически важно. Простой пример: без мощных ледоколов грузовые терминалы и морские порты, газовозы и танкеры смогли бы работать в году только пару месяцев.

Именно поэтому Владимир Путин в упоминавшемся выше указе № 126 особо обозначил момент об увеличении числа ледоколов на СМП: в частности, количество атомных судов проекта 22220 должно быть увеличено с трёх до, как минимум, семи.

Кроме того, дополнительно будет построен ещё один головной ледокол «Лидер», 4 неатомных ледокола, 3 гидрографических и 2 лоцмейстерских судна. Плюс — до конца 2024 года арктический флот России пополнится 16 новыми аварийно-спасательными судам различной мощности, а до конца 2030 года на воду будет спущено ещё 30 судов подобного предназначения.

Все они позволят функционировать большому организму под названием Северный морской путь круглый год, постоянно увеличивая поток грузов и ставя всё новые и новые рекорды.

Инфографика: телеграм-канал «МашТех».

Комментарии:

4.9 9 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
смотреть все

Сейчас читают

Самые популярные новости и события на нашем сайте.

Подпишитесь на нашу рассылку

наверх