По большинству российских дорог, особенно в провинции и в районах областей, невозможно ездить без риска для жизни или автомобиля. Причин такого положения дел множество. Но главное – деньги. Оказалось, что на сегодня почти половина (47%) российских системообразующих дорожно-строительных компаний находятся на грани банкротства, еще треть (35%) — «в группе высокого риска». По экспертным данным, причина сложившейся ситуации — архаичная система ценообразования госконтрактов. Эта система совсем не учитывает фактическую инфляцию и реальные расходы участников рынка на оплату труда.
Для стабилизации отрасли специалисты в этой сфере предлагают федеральному правительству ввести адекватную рынку нормативную заработную плату для рабочих первого разряда, на основе которой будут рассчитываться цены госконтрактов.
Сегодня для расчета цен применяются среднемесячные заработные платы, устанавливаемые властями регионов, которые на 69-89% отстают от фактической оплаты труда в других отраслях. Это приводит к тому, что инфраструктурные строители доплачивают разницу между фактической и заложенной в контракте заработной платой за счет снижения собственной прибыли. А еще эксперты предлагают скорректировать индексы-дефляторы, нормы сметной прибыли и разрешить направлять средства, заложенные на непредвиденные расходы, на подтвержденные затраты.
Возможно, если принять хотя бы эти разумные меры, дороги в обозримом будущем будут чаще и лучше ремонтироваться.
Комментарии: