Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин посетил Нижний Новгород, где на верфях ЦКБ им. Р.Е. Алексеева активно идут работы по строительству ещё 3-х скоростных судов на подводных крыльях «Валдай» для нашего региона.
В поездке губернатора сопровождал министр транспорта Саратовской области Николай Сергеев.
ВОЗРОЖДЕНИЕ СКОРОСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПО ВОЛГЕ В САРАТОВЕ
Напомним, что на приобретение 5 судов «Валдай 45Р» Саратовская область получила федеральное финансирование в размере 415 млн. рублей, выделенное в 2024 году. Эта сумма покрывает большую часть затрат на покупку судов, что стало возможным благодаря активной поддержке спикера Госдумы Вячеслава Володина.
Изначально в 2024 году планировалось выделить по 100. млн. рублей на каждое из 2-х судов, но позже финансирование было увеличено для закупки серии из 5-ти «Валдаев».
НАЗВАНИЯ СУДОВ И ХОД СТРОИТЕЛЬСТВА
Первое судно, «Саратов — Юрий Гагарин», с мая 2025 года курсирует по маршруту Саратов — Балаково.
Второе судно, «Пётр Столыпин», уже прибыло в регион и проходит регистрацию, готовясь к выходу на маршрут в ближайшее время.
Третье судно, названное в честь Героя Советского Союза генерала Ивана Панфилова, собрано и проходит испытания на герметичность на заводе-изготовителе.
Четвёртое, «Герой Советского Союза политрук Клочков», находится на стадии сборки на заводском кондукторе. Поставка этих двух судов запланирована на осень и конец 2025 года.
Поставка пятого судна, «Герой Советского Союза лётчик Талалихин», ожидается в 2026 году.
В навигацию 2026 года по Волге, таким образом, будут курсировать все пять «Валдаев», названных в честь выдающихся саратовцев в год 80-летия Великой Победы.
МАРШРУТЫ ДВИЖЕНИЯ
Суда «Валдай 45Р» связывают ключевые города Саратовской области по Волге. Основной маршрут первого судна, «Юрий Гагарин», проходит от Саратова до Балаково с остановками в Марксе, Воскресенском и Вольске.
Второе судно, «Петр Столыпин», после регистрации присоединится к этому маршруту, а интервал движения между судами составит около 4 часов.
Также планируется запуск маршрута, соединяющего аэропорт «Гагарин» с причалом на набережной Саратова.
Для обеспечения работы судов в Марксе, Вольске и Балаково в 2024 году были завершены работы по обустройству причальных сооружений, включая углубление дна для безопасного подхода.
ПЕРВЫЕ ПРОБЛЕМЫ
В мае-июне 2025 года движение судна «Юрий Гагарин» по расписанию временно приостанавливалось.
Основной причиной стали технические неполадки, связанные с необходимостью замены комплектующих, поставка которых была задержана из-за логистических сложностей.
Губернатор Роман Бусаргин отметил, что проблемы возникли из-за задержек со стороны поставщиков, что сдвинуло сроки ввода судов в эксплуатацию.
После устранения неисправностей судно возобновило регулярные рейсы.
ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ИЗНОС
Суда на подводных крыльях «Валдай 45Р» оснащены высокооборотистыми V-образными 12-цилиндровыми дизельными двигателями MAN D2842LE410 с номинальной частотой вращения 2100 об/мин. Эти двигатели обеспечивают скорость до 75 км/ч., то есть выше, чем это было обозначено в изначальных технических характеристиках.
Есть мнение, что из-за необходимости развивать высокую мощность для движения на подводных крыльях двигатели СПК подвержены достаточно быстрому износу. Это требует регулярного технического обслуживания и своевременной замены деталей, что может влиять на график эксплуатации судов.
Несмотря на это, «Валдаи» отличаются меньшим расходом топлива по сравнению с советскими аналогами, такими как «Полесье» (производились на Гомельском судостроительно-судоремонтном заводе в 1983-1996 г.г).
Возрождение скоростного флота в Саратовской области открывает новые возможности для пассажирских перевозок и туризма, подчеркивая историческое значение региона и его вклад в развитие страны.
НЕМНОГО О ПЕРСПЕКТИВАХ
Эксперты полагают, что износ деталей и большой расход топлива были основной проблемой всех судов на подводных крыльях. Не исключено, что именно из-за этих причин исчезли с речных и морских просторов «Метеоры», «Кометы», «Ракеты» и их аналоги.
В СССР в 1970-1980-х годах литр солярки стоил 3-6 копеек, а после перестройки солярка стала золотой. Других причин отказа от «Ракет», скорей всего, не было. Как следствие, производство СПК свернули из-за их высокой топливоёмкости.
Что дают нам эти данные? Попробуем посчитать.
Около 960 литров составляет разово забираемый на борт запас топлива для судна класса «Валдай» (запас хода составляет 400 км. или 8 часов движения). Расход топлива зависит от скорости судна: на скорости 52 км/ч он составляет 80–85 литров в час, на скорости 65 км/ч — 116–120 литров в час.
Сегодня средняя розничная цена дизтоплива в Саратовской области составляет 67,0-70,3 руб./литр. Берём по минимуму и получаем: одна заправка «Валдая» при цене солярки в 67 руб./литр обойдётся в 64 тыс. 320 рублей.
45 пассажиров, купив билеты по 400 рублей, дают сбор в сумме 18 тыс. рублей. Таким образом, до полной заправки «Валдая» требуется ещё порядка 46 тыс. 320 рублей.
Профессионалы говорят: при швартовке-отшвартовке дизеля тоже тратиться немало. А ведь было бы неплохо, чтобы «Валдаи» ещё и сами деньги зарабатывали!
Вывод: без бюджетных дотаций «Валдаи» ходить по Волге не будут. А если и будут, то рыночная цена билета составит не 300-400 рублей, а как минимум раз в пять больше. Так оно и есть. Считаем.
Если 45 пассажиров приобретают билеты хотя бы по 2 тыс. рублей и все билеты на рейс раскуплены, сбор составит 90 тыс. рублей. Это и есть приближённая к себестоимости цена билета — чтобы и на топливо хватило, и на обновление запчастей хоть что-то оставалось, и на выплату зарплаты команде с уплатой налогов проблем не было.
Вот и получается, что настоящая цена билета на «Валдай» сегодня составляет 2,5-3,0 тыс. рублей. Но будут ли пользоваться популярностью у людей скоростные перевозки пассажиров по Волге по такой цене? Совершенно верно, отсюда — и туманность дальнейших перспектив использования СПК «Валдай 45Р».
И, как говорится, рыночная вишенка на торте. Расстояние от Саратова до Хвалынска по Волге — около 230 км. Цена билета на автобус Саратов-Хвалынск на сегодня составляет 1392 рубля. Ну, а дальше считайте сами…
СПРАВКА
«Валдай 45Р» — мелкосидящее пассажирское судно на подводных крыльях (СПК) проекта 23 180. Предназначено для скоростных перевозок в светлое время суток.
Разработано в АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород). Первое судно проекта было спущено на воду в сентябре 2017 года, серийное производство начато в 2019 года.
Пассажировместимость — 45 человек, состав экипажа — 3 человека (капитан и 2 рулевых-моториста). Скорость хода — 65 км/час, дальность следования — до 400 км.
Является продолжением серийных СПК «Ракета» (1957-1976), «Метеор» (1959-2007) и «Комета» (1964-1981).
Комментарии: