Для того, чтобы рейс начался вовремя водитель встает в 3.30 утра, проходит медицинский осмотр, предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства и в 4.40 выезжает из гаража. Губернатором Романом Бусаргиным была поставлена задача развивать в регионе пассажирские перевозки по схеме брутто-контрактов. Основные требования к перевозчикам в разрезе этих контрактов — выпускать на линию исключительно исправный подвижной состав, неукоснительно соблюдать режим движения, обеспечивать надлежащее санитарное состояние автобусов.
Маршрут соединяет центр города с районами Солнечный и Солнечный-2, и проходит в непосредственной близости от крупных высших учебных заведений — СГУ имени Чернышевского, Вавиловского университета, ПИУ имени Столыпина и других. Маршрут, работающий «как часы», позволит жителям удаленных от центра города районов утром без проблем добраться до работы и учебы, а вечером вернуться домой.
График движения автобусов в пиковое время составит 5 минут, в межпиковое — 5-10 минут, после 22:00 — 10-20 минут. Первый автобус следует от остановки «Улица Кузнецова» в 5:00, время отправления последнего рейса с Музейной площади — 23:00. Маршрут завершает работу в 00:15. На маршруте № 11-А предусмотрена работа 30 низкопольных автобусов большого класса, оснащенных системой ГЛОНАСС, кондиционерами, электронными табло, отображающими информацию о маршруте, пандусами для перевозки пассажиров из числа инвалидов, комплексами видеонаблюдения. С 1 июня все автобусы этого маршрута будут оснащены системой мониторинга пассажиропотока. До 1 августа в машинах наладят бескондукторную систему оплаты проезда — установят валидаторы.
СПРАВКА «Ригеля»
Брутто-контракт- это договор между городом и перевозчиком о выполнении перевозок пассажиров за плату, которая рассчитывается исходя из оценки транспортной работы подрядчика. «Брутто» в любой экономике, в том числе транспортной, означает «цену без вычета издержек» (налоги в данном случае ни при чём).
В отношении брутто-контрактов в области перевозок это значит, что транспортную работу перевозчика полностью оплачивает заказчик по определённой фиксированной ставке за оговорённую единицу этой работы. В большинстве случаев, единица транспортной работы — это количество километров, пройденное транспортными средствами с заданными параметрами качества .
Оплата зависит не от количества перевезённых пассажиров, а от фактически выполненной транспортной работы, выраженной в количестве машино-километров за определённый промежуток времени.
Комментарии: