Судя по всему, в данном случае речь идет о настоящем, а не саратовском «скоростном трамвае». И ведь понятно, что именно развитие общественной транспортной инфраструктуры имеет большое значение для динамично растущих городов. Именно это повышает мобильность жителей, улучшает экологию и создаёт основу для дальнейшего экономического роста.
В Красноярске специалисты приступили уже к тоннелепроходческим работам. Там с помощью щита “Евгения» делают тоннель. Этот щит общей длиной более 83 м и весом 592 т. В целом новая линия позволит оптимизировать пассажиропоток, сократить время поездок и снизить нагрузку на дорожную сеть. Тоннелепроходческому комплексу предстоит проложить тоннель на глубине от 10 до 49 м длиной 2,64 км.
Общая длина линии метротрамвая на первом этапе составляет 11 км. Механизм инфраструктурного бюджетного кредита поможет улучшить связь разных районов города, а соответственно, значительно повысить удобство для местных жителей и гостей города.
Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».
Их пример, как говорится – другим наука!
Проект скоростного трамвая в Саратове мог бы отвечать заявленным целям, если бы использовалась так называемая «транспортная триада». Там, где наземное движение слишком оживлено, трамвай уходил бы под землю. Там, где под землю уход невозможен (геология, гидрография и т.д.,) — там трамвай поднимался бы на эстакаду, в остальных случаях, двигался по наземным коммуникациям. Увы, на реализацию такого подхода не было достаточно средств.
Комментарии: