В Саратове продолжаются работы по реконструкции трамвайных путей самого протяжённого маршрута — № 3. О том, что с 10 марта начинаются работы по демонтажу старой рельсошпальной решётки почти на всё протяжении трамвайного маршрута № 3 (от остановки у рынка «Привоз» / бизнес-центра «Навигатор» и далее — до 6-й Дачной), «Ригель» ранее уже сообщал. О том, как споро, энергично и мощно идут работы по реконструкции трамвайных маршрутов №№ 8,9 и 3 рассказала ГТРК «Саратов».
Работы на маршруте № 3 стартовали с начала прошлой недели, когда после волны тёплого воздуха снег на всём протяжении маршрута стаял и земля подсохла. Процесс демонтажа старых рельс и шпал в настоящее время идёт в районе 2-й Дачной. Старые рельсы для удобства демонтажа разрезают на более короткие секции. На объекте в настоящее время занято порядка 60 человек личного состава и более 30 единиц техники.
Работы ведёт ООО «СП ТрансТоннельстрой», которое является строительным подразделением холдинга «Мосинжпроект» (специалисты компании участвовали в проходке тоннелей Московского и Казанского метрополитенов, проектированием и строительством многих объектов транспортной инфраструктуры России).
По словам советника генерального директора «ТрансТоннельстроя» Андрея Агошкова, заказчику реконструкции сдано порядка 10 км. демонтированных рельс и около 9 км. контактного провода.
— До конца нынешней недели мы планируем завершить все работы по демонтажу вдоль линии трамвая № 3 на проспекте 50 лет Октября. А далее перейти уже за площадь Ленина — на улицу Гвардейская.
Процесс демонтажа старой рельсошпальной решётки на Гвардейской, впрочем, тоже уже начался.
Тем временем на маршрутах №№ 8 и 9 идёт процесс обкатки новых путей с нормативной нагрузкой и доделка недоделанного. Обкатка происходит преимущественно ночью, чтобы не мешать автомобильному движению. Каждый участвующий в обкатке трамвайный вагон за ночь делает по маршруту не менее 10 рейсов, всего по каждому маршруту — порядка 40 трамвайных рейсов за ночь.
Всего за за время обкатки новых путей необходимо «накатать» по новым рельсам не менее 20 тыс. тонн (1 трамвайный вагон имеет вес в 18 тонн).
На другом конце маршрута № 9 работы также в поте лица трудятся порядка 120 человек 37 единиц техники.
Алексей Щербак, представитель генерального подрядчика, компании «ФракДжетСтрой», говорит, что сегодня завершаются работы по рихтовке трамвайных путей.
— Сегодня, как мы знаем, по ночам происходит техническая обкатка путей. После неё на отдельных участках происходит небольшая подвижка путей и мы в дневные часы эти мелкие, но вполне естественные недостатки устраняем. Также ведём работы по контактной сети, на которой после прогонов трамваев выявляются нюансы, которые нужно поправить.
120 человек и 21 единица техники работают на маршруте № 8. Обещают к концу марта всё подготовить к началу технической обкатки. Сегодня работы ведутся в районе 3-й Нагорной улицы, где, как и на маршруте № 9, собираются запустить трамвай к 1 мая.
Дмитрий Ратников, представитель компании «ТрансТоннельстрой», о ходе работ рассказывает следующее:
— Полностью завершены работы по 1-му и 2-му этапам, завершена укладка рельсошпальной решётки (это уже третий этап). Осталось доделать подбивку щебёночного слоя под РШР и финальную сварку рельс.
Новые трамваи будут передвигаться по бесшовным рельсам, что резко снизит уровень шум. При этом, если ранее трамвай передвигались со скоростью в среднем 11 км./час, то теперь скорость увеличится до 30 км./час.
Предварительные прогнозы говорят о том, что на новых трамвайных маршрутах пассажиропоток может увеличиться. До проведения реконструкции только маршрутами трамваев №№ 8 и 9 в год пользовалось порядка 1 млн. 800 тыс. пассажиров. Теперь это число может вырасти как минимум вдвое.
Комментарии: