15 ноября с утра пораньше в Правительстве Саратовской области завершилось расширенное совещание, посвящённое реконструкции трамвайных путей. Оргвыводы, в связи со срывами всех сроков, давно назрели. К каким выводам пришли губернатор Бусаргин и участники совещания?
Губернатор Бусаргин в краткой вступительной речи отметил, что в Саратове, в отличие от ряда других регионов, был выбран основательный и капитальный вариант реконструкции трамвайной сети, который предусматривает не просто замену рельсов, а масштабный цикл работ — от полной замены основания путей, заканчивая перекладкой пересекающихся с маршрутами коммуникаций.
Что в итоге получили? Получили срыв сроков реализации проекта, которые подрядчики сами обозначили и сами же не выполнили.
Роман Бусаргин, который в октябре-ноябре дважды осматривал реконструируемые маршруты, озвучил процент готовности по каждому из них.
Маршрут № 6:
- укладка рельсошпальной решетки: 42%;
- сварка рельсов: 25%;
- закладные под опоры контактной сети: 51%;
- опоры под контактную сеть: 11%;
- контактная сеть: 0%;
- благоустройство: 0%;
- система автоматизации: 0%.
Маршрут № 8:
- укладка рельсошпальной решетки: 69%;
- закладные под опоры контактной сети: 59%;
- опоры под контактную сеть: 12%;
- контактная сеть: 0%;
- благоустройство: 0%;
- система автоматизации: 0%.
Маршрут № 9:
- укладка рельсошпальной решетки: 51%;
- закладные под опоры контактной сети: 90%;
- опоры под контактную сеть: 44%
- благоустройство: 3%;
- система автоматизации: 0%
- тяговые подстанции: чуть более 40%.
Доводы губернатора подтвердил Юрий Ворман — представитель ведущего Российского дорожного научно-исследовательского института, который осуществляет строительный контроль на всех маршрутах.
Выводы Юрия Вормана: осуществить пробный пуск в обозначенные сроки без нарушения технологии невозможно. В первую очередь эксперт указал на практически нулевой процент готовности по контактной сети, монтаж которой занимает длительное время. По его мнению, «штурмовщина» неизбежно приводит к нарушениям.
Что говорят представители подрядчиков — компаний «СП ТрансТоннельСтрой» (ведёт реконструкцию маршрутов № 6 и № 8) и «ФракДжет-Строй» (ведёт реконструкцию маршрута № 9)?
Они признали, что признали, что не смогли грамотно организовать производственный процесс и не рассчитали свои силы.
Они подтвердили, что, несмотря на усиление, не смогут технологически завершить работы в указанные сроки.
Они сказали, что работы в авральном режиме не приведут ни к чему хорошему.
Они попросили перенести сроки по маршрутам всем трём маршрутам, убеждая почтенную публику в том, что оптимальные сроки завершения работ следующие:
- технический запуск — февраль;
- полноценный запуск движения — до конца марта;
- благоустройство — апрель-май.
Губернатор Роман Бусаргин искренне недоумевает: «Почему вы до последнего убеждали всех, что завершите работы в срок?».
После чего слово вновь берёт Юрий Ворман. Эксперт говорит, что если подрядчики смогут все-таки грамотно организовать производственный процесс, то новые сроки оптимальны. Однако порекомендовал взять небольшой запас по времени на случай непредвиденных обстоятельств.
В итоге озвучены новые и вроде бы окончательные сроки окончания работ по всем трём трамвайным маршрутам:
- технический запуск — до конца февраля;
- полноценный запуск движения — до конца апреля;
- благоустройство — до июля.
В завершении совещания Роман Бусаргин заметил, что по-хорошему подрядчиков за такое необходимо выгнать с проекта и требовать через суд наказания за срыв сроков. Но это долгий путь, который может затянуть реконструкцию на несколько лет.
Глава региона предупредил компании: если появится хоть малейшее подозрение, что они не намерены усиляться и не заинтересованы в скорейшем завершении проекта, реакция последует незамедлительно.
Какая именно реакция может последовать, губернатор не уточнил.
В финале совещания глава региона обратился к городским властям, которым предстоит также выполнить огромный пласт работ. Он призвал муниципальных чиновников не занимать выжидательную позицию, а решать поставленные задачи сейчас, в том числе — по благоустройству и модернизации трамвайного депо в Заводском районе.
Слышать грозные предупреждения для саратовских муниципалов дело привычное, а потому они радостно затрясли головами.
Комментарии: