26 сентября министерство сельского хозяйства Казахстана продлило запрет на ввоз пшеницы в страну автотранспортом ещё на полгода. Срок запрета начинает действовать с 11 октября 2023 года и является продолжением предыдущей аналогичной меры: весной власти Республики Казахстан ввели первый в этом году запрет на ввоз пшеницы автотранспортом сроком на 6 месяцев (его действие как раз завершается как 10 октября 2023 года).
Кроме того, с 26 сентября введены ограничения на импорт в Казахстан пшеницы железнодорожным транспортом. Исключение сделано для ввоза зерна, предназначенного для лицензированных элеваторов, для нужд зерноперерабатывающих и птицеводческих предприятий. На транзитные перевозки через территорию Казахстана вводимые ограничения не распространяются.
Чем были продиктованы эти ограничения?
«Ригель» уже рассказывал о проблемах, с которыми столкнулись хлеборобы Казахстана в этом году. Холодная весна, жаркое и практически без осадков лето, дожди, зарядившие с 20-х чисел августа, которые шли почти месяц (в основной период уборки зерновых). Если погода позволит, то основная жатва завершится в Казахстане к середине октября. Но уже ясно — Казахстан потерял почти половину урожая.
Если хозяйства одной из ведущих зерновых областей Казахстана — Акмолинской — до прихода непогоды собирали в среднем по 9 ц/га, то сейчас это 4-5 ц/га.
Сегодня уборка зерновых в стране идёт без остановки — фермеры не могут ждать, пока пшеница подсохнет до нормативных 14%, её забирают с поля в любой кондиции. Правительство выделило дополнительный объём дизельного топлива, чтобы просушить урожай и не дать ему сгнить на складах.
Казахстанский агропортал eldala.kz ситуацию описывает так: «Ожидаемый урожай продовольственной пшеницы в Казахсатне в 2023 году — на уровне 6-7 млн. тонн (против ранее прогнозируемых 14 млн. тонн). Вкупе с 3 млн. тонн переходящих остатков страна будет иметь на сезон 9-10 млн. тонн пшеницы 2-4 классов.
Для сравнения, в прошлом сезоне Казахстан только на экспорт отправил 9,5 млн. тонн пшеницы и муки в зерновом эквиваленте. Не надо забывать и о том, что собственная потребность страны а муке и семенах составляет 4 млн. тонн».
На фоне складывающейся ситуации в Казахстане среде экспертов шла напряжённая дискуссия: сохранять ли запрет на импорт пшеницы из России автотранспортом, вводить ли ограничения на её ввоз железнодорожным транспортом? Как видно по решению министерства сельского хозяйства Казахстана, верх взяло мнение сторонников ограничительных мер. Они были уверены в том, что угрозы продовольственной безопасности Казахстана нет, но ограничения импорта позволят сохранить цены на зерно внутри страны на высоком уровне и компенсировать фермерам хотя бы часть потерь.
Вопрос только в том, успеют ли казахстанские аграрии убрать оставшееся на полях зерно до прихода уже октябрьской непогоды.
Комментарии: