Авто будут разной грузоподъемности для обслуживания своих магазинов — «Пятерочки», «Перекрестка» и «Чижика».
До 2022 года компания сотрудничала с поставщиками спецтранспорта из Японии и стран Европы, но после их ухода с российского рынка ей пришлось резко переориентироваться на Китай.
X5 Transport, которая входит в X5 Group, заключила трехлетнее соглашение о стратегическом сотрудничестве с крупнейшим производителем грузовых автомобилей в Китае SINOTRUK International. Согласно документу, поставки автомобилей Howo и Sitrak грузоподъемностью от 9 до 28 тонн будут идти на протяжении трех лет и должны закрыть 80% от потребности ритейлера в грузовом транспорте. Всего порядка 7 тысяч единиц.
Напомним, что первые китайские грузовики появились в Х5 в 2022 году. С тех пор компания получила из КНР в общей сложности 3,3 тысячи машин Howo и Sitrak (5 тонн, 10 тонн, 22 тонны (сцепки), 20 тонн (фуры)).
Уход японских и европейских поставщиков техники поставил перед X5 Transport сложную задачу, необходимо было в кратчайшие сроки найти новые грузовики, которые бы максимально соответствовали нашим техническим требованиям. Первый тестовый грузовик из Китая, мы получили в декабре 2022 года, — отметил управляющий директор X5 Transport Кирилл Кузьменко.
Как пояснил «Продукту» источник в одной из торговых сетей, не стоит удивляться тому факту, что Х5 выбрала именно китайского поставщика грузовых машин. По его словам, это обусловлено тем, что в России на данный момент нет предложений, которые бы закрывали потребности ритейлеров в специализированном транспорте.
«С точки зрения соотношения цены, качества, скорости поставок и дальнейшего сервиса на российском рынке пока нет соответствующих предложений. А те, которые есть — это, по сути, тоже машины с большой долей китайских комплектующих», — поделился своим мнением собеседник.
Позволим не согласиться с анонимным собеседником, который явно не владеет всей полнотой информации.. Камский автозавод, а также другие российские производители тяжелых грузовых машин имеют достаточно производственных мощностей и компетенций, чтобы составить конкуренцию лучшим китайским образцам и удовлетворить запросы привередливого ритейлера. Тем более, что соотношение цены и качества, скорость выполнения заказов с дальнейшим сервисом обслуживания у российских производителей гораздо эффективнее, чем у китайских. Хотя бы потому, что логистическая составляющая в цепочке поставок авто и запчастей намного короче, как говорится, все рядом, все под боком. Только ритейлеры почему-то предпочитают поддерживать китайских производителей машин, а не отечественных. Согласитесь, довольно-таки странная позиция.
Комментарии: