Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в беседе с журналистами ведущих изданий. Речь идет о варианте лайнера с уменьшенным на одну секцию фюзеляжем. Такое решение позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать лайнер с учетом получившихся весовых характеристик.
А пока идет подготовка к серийному производству самолета, финализируется его облик.
Версия самолета с укороченным фюзеляжем родилась неслучайно. В процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики самолетов МС-21 требуется и адаптация под них самой конструкции. Хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолета. Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек.
При этом стоимость лайнера для заказчиков чиновник не уточнил, отметив, что вопрос про конечную стоимость пока преждевременный.
Он уточнил, что каталожная цена даже на мировом рынке уже давно не отражает реальную стоимость приобретения лайнеров для коммерческих перевозок, потому что все зависит от того, какой будет лизинговая ставка на него. Пока можно лишь просчитать реальный объем затрат на производство этого самолета с учетом всех новых вводных и сроков начала поставок, а посчитать ставку практически невозможно. Но она не будет существенно отличаться от того, что наши эксплуатанты платят за иностранную технику.
Речь идет о варианте лайнера с уменьшенным на одну секцию фюзеляжем.
Комментарии: