За текущий год иностранные, да и российские (сделанные на 80-90% из иностранных комплектующих) машины могут прибавить в цене еще до 15-20%, если рубль не прекратит падение. Сегодня вся надежда на Китай, но он, став чуть ли не монополистом, тоже перестанет ограничивать себя в ценовых аппетитах, ведь китайские машины занимают уже более 40% экспортного нового авторынка России. Не сможет значительно повлиять на ситуацию и параллельный импорт, поскольку из-за роста тарифов и цен на топливо транспортировка подорожала в несколько раз.
Вот и правительство Японии собирается серьезно ужесточить ограничения на поставки в Россию автомобилей. Будут более суровые санкционные меры, в том числе, и в отношении подержанных машин, на которые ранее ограничения фактически не распространялись. Вскоре нас ждет полный запрет на экспорт в РФ из Японии машин объемом двигателя более 1,9 литра. Токио с апреля прошлого года запретил экспорт в РФ автомобилей класса люкс ценой более 6 млн иен (свыше $43 тыс. по сегодняшнему курсу). Теперь подход меняется: критерием будет не цена, а объем цилиндров — вводится блок на поставки бензиновых и дизельных машин объемом более 1,9 литра. Полностью предполагается запретить экспорт в Россию электромобилей и всех видов гибридных бензиново-электрических машин. Это ограничение импорта еще больше подстегнет рост цен на иномарки. Эксперты говорят, что после введения нынешних ограничений поставки подержанных иномарок из Японии сократятся вдвое – ниже 100 тысяч штук в год.
Рост цен подстегнет и утилизационный сбор на ввозимые легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы. Этот налог с 1 августа будет проиндексирован в размере от 1,7 до 3,7 раза в зависимости от вида автотехники и объема двигателя. Ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя с 1 августа будет индексирована в среднем в 1,7-3,7 раза, на грузовики — в 1,7 раза, на LCV — в 2,5-3,4 раза. На автобусы сбор вырастет в среднем в 2,2-4,8 раза также в зависимости от объема двигателя, на электробусы — в 8,7 раза.
Полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в РФ более одного автомобиля за год — начиная со второго автомобиля. Для ввоза частным лицом импортного легкового автомобиля с объемом двигателя более 3 л с 1 августа также регламентирована уплата полной ставки. Таким образом, никаких иных прогнозов, кроме дальнейшего роста цен на авторынке России, эксперты не дают.
Комментарии: