Цифра в названии отнюдь не для красоты: она обозначает полную массу. Отметим, что привычный «Садко Next» может принять на борт максимум 3 тонны, а грузоподъемность «Садко 9» составляет 5 тонн. Увеличение этого показателя даже на одну тонну считается у производителей большим успехом, так что газовцы превзошли сами себя, отмечает редактор-эксперт Quto.ru Алексей Кованов.
Сначала появился силовой агрегат ЯМЗ-534 с отдачей 169 л.с. и 664 Нм крутящего момента. При такой отдаче потребовалась более крепкая коробка передач, и на базе 5-ступенчатого агрегата создали 6-ступенчатую КПП. Дальше потребовался более крепкий задний мост – так, с задним ведущим мостом, пневматической подвеской и тормозной системой на рынок вышел автобус «Вектор Next», — рассказывает Кованов.
Только после этого в Нижнем Новгороде пришли к логичному решению перенести данный комплект (задний модуль и 6-ступенчатую коробку передач с турбодизелем повышенной мощности) на «Садко Next», получив из него совершенно новую модель с индексом «9». Почему всего девять, если полная масса родственного газовского «Валдая» составляет одиннадцать тонн?
Конструкторы полноприводных грузовиков всегда стараются занизить полную массу, прекрасно отдавая себе отчет в том, что эта техника будет использоваться в тяжелых условиях, и если 11 тонн на дорогах общего пользования – оптимально, то на бездорожье – уже избыточно, узлы и агрегаты будут работать с повышенной нагрузкой».
«Садко 9» предназначен в первую очередь для вахтовых перевозок: там, где полноприводные «КамАЗы» и «Уралы» слишком велики.
Комментарии: