Как уже сообщал «Ригель», сегодня, 19 мая и.о. заместителя председателя Правительства Саратовской области Сергей Соколов освобождён от занимаемой должности.
Формулировка увольнения озвучена не была, но отстранение Сергея Соколова от должности для внимательных наблюдателей было лишь вопросом времени.
Собственно, формулировка причины увольнения не столь важна — основная причина на виду: срыв на трамвайных маршрутах №№ 6,8,9 всех сроков запуска регулярного движения. А непосредственное кураторство работ осуществлял именно Сергей Соколов.
Есть смысл напомнить, как под его началом велись строительные работы.
Изначальные планы были радужными: все основные работы на маршрутах должны были быть завершены в начале, крайнем случае — в конце декабря 2024 года.
Пешая инспекция губернатора Бусаргина работ на маршрутах 17 октября 2024 года показала: сроки окончания работ сорваны на всех направлениях. Исполняющему обязанности зампреда Сергею Соколову было дано поручение: обеспечить поставку необходимых материалов.
Материалов, понимаете? Строительные объекты, оказывается, не были обеспечены необходимыми материалами!
Зампред Соколов сделал необходимые выводы? Нет. В своё время «Ригель» сообщал о том, что 6 ноября 2024 года распоряжением губернатора Соколову был объявлен выговор с формулировкой «за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, выразившееся в необеспечении реализации проекта реконструкции трамвайной сети».
Дальше — больше. К середине апреля 2025 года планы по началу движения на маршрутах озвучивались такие.
Запуск движения на маршруте № 9 — 1 мая. С грехом пополам движение запустили. По состоянию на 7 мая недоделок была зафиксирована масса: до 1 июля необходимо установить более 3 км. ограждений, более 700 железобетонных плит, бордюров, 3 новых светофора и прочее.
Запуск движения на маршруте № 8 — 1 мая. Причём, 1 мая Роман Бусаргин даже сообщил об одновременном запуске движения по маршрутам №№ 8,9. Только на «восьмёрке» ничего не запустили.
В середине апреля предполагалось, что обкатку рельсошпальной решетки в полном объёме планируется завершить до 23-24 апреля. Сейчас понятно — дай Бог всё успеть до 1 июля 2025 года, потому что по состоянию на 7 мая объём работ остался колоссальным: монтаж системы автоматизации стрелочных переводов и светофорного движения, прокладка более 7 км. оптического кабеля, работы по озеленению на площади более 9 тыс. квадратных метров, благоустройство подходов к остановочным платформам.
Короче, запустили движения 1 мая, ничего не скажешь!
Запуск движения на маршруте № 6 — середина июня. Об этой дате запуска постоянного движения было заявлено 19 апреля.
Однако по состоянию на 7 мая ситуация на объекте была шваховая: окончательно не собрана рельсошпальная решетка, смонтировано только 30% контактной сети, не ведётся целый комплекс работ по благоустройству, установке павильонов.
Кроме того, необходимо проложить десятки километров кабельных линий, которых даже нет на стройплощадке, — они находятся на складе (проблемы со своевременной организацией подвоза стройматериалов — судя по всему, был фирменным стилем работы зампреда Соколова). Кроме того, до сих пор не обеспечена поставка всех плит, которых на данном маршруте предусмотрено более 4 тыс. штук.
В середине мая стало известно: необходимые для обкатки работы (то есть укладка рельсошпальной решётки) должны быть завершены до 25 мая, старт регулярного движения намечен на 1 июля. Ещё бы уточнили, какого года.
Ну, и вишенка на торте: 13 мая стало известно, что на маршрутах № 8 и № 9 до 1 июля должен быть завершён монтаж системы автоматизации, которая обеспечит приоритетное движение трамваев на перекрёстках, а также переключение стрелочных переводов. О том, когда эта система будет установлена на маршруте № 6, даже не сообщается.
На этом фоне стало известно о том, что уже начинаются проектные работы по реконструкции следующих четырёх трамвайных маршрутов — №№ 4, 7, 10 и 11. А в марте началась реконструкция маршрута № 3.
Даже представить страшно, в какую эпопею могли превратиться предстоящие работы, если бы их продолжал курировать зампред Соколов…
Комментарии: