Об этом 27 ноября сообщила пресс-служба правительства Саратовской области. Среди обсужденных тем спикеры рассказали о современных мерах проверки состояния трасс и новые технологии ремонта по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги». Глава отдела строительства и ремонта дорог дирекции транспорта и дорожного хозяйства Игорь Абрамов рассказал о популярных сегодня технологиях капитального ремонта дорог.
Один из таких методов — ресайклинг. Его начали применять повсеместно в Саратовской области несколько лет назад. Сейчас с помощью ресайклинга или «холодной регенерации» реконструируют до 90% региональных трасс. По сути, это переработка старого дорожного полотна. В измельченное изношенное дорожное покрытие добавляют новые материалы, такие, как песок и щебень разных фракций. Их мешают с цементом и водой при помощи машины — ресайклера.
В результате получается смесь, которую уплотняют катками. После застывания в месте ремонта получается прочный асфальтогранулобетонный слой. Эксперт рассказал и о другом виде ремонта, который только начали применять в регионе. Это технология укрепленного грунта. Она также применяется при капитальном ремонте дороги, так как разработка предполагает полную разборку дорожного полотна, а не смену слоев покрытия асфальтом, как при обычном ремонте.
В существующий на дороге грунт земляного полотна добавляют новые компоненты: например, песок для улучшения физико-механических показателей и пластичности. Всё перемешивают с вяжущими материалами: цементом и битумной эмульсией, а затем разравнивают грейдером и уплотняют катками. После застывания получается 25-сантиметровый монолитный слой основания дороги, на который можно класть новый асфальт. Эта технология менее затратна по сравнению с классическими, слой более прочный, водостойкий и морозостойкий.
Также на конференции обсудили необходимость проведения качественной диагностики состояния дорог в Саратовской области. Это необходимо, чтобы определить, какой вид работ необходим той или иной трассе. Эксперты одного из саратовских предприятий сейчас занимаются обучением нейросети по распознаванию различных видов дефектов дорог: продольных и поперечных трещин, просадок, волн и ям. Они считают, что это упростит обработку результатов диагностики дорожного полотна.
Комментарии: