Об этом 22 января сообщил портал «Поле» со ссылкой на пресс-службу минтранса. Стоимость одного километра по федеральным трассам для большегрузов повысят на 21 копейку или 7,4% — до 3,05 рубля.
В прошлый раз индексация проводилась 1 февраля 2022 года, тогда тариф увеличивали на 11,8%, с 2,54 до 2,84 рубля за км. По данным системы «Платон», в прошлом году пробег большегрузов по федеральным трассам увеличился на 11% в год. Сейчас в системе 820 тысяч перевозчиков, у которых 1,8 млн грузовиков.
В прошлом году только отчисления в фонд на ремонт автодорог дали федеральному бюджету 49 млрд рублей. Сколько заработал на этом денег оператор «Платона», в минтрансе умолчали. Указанные деньги были отправлены в регионы на ремонт 1 100 километров автодорог.
Система «Платон» была запущена 15 ноября 2015 года. За первые 6 лет работы было отремонтировано 130 мостов и 3,3 тысячи километров дорог, из которых 600 км — расширены с двух до четырёх полос. А в 2015-2023 годы оператор «Платона» перечислил в бюджет свыше 250 млрд рублей.
Оператор «Платона» — компания «РТ-Инвест транспортные системы» (РТИТС). Согласно источникам в открытых данных, уставный капитал фирмы — свыше 1,65 млрд рублей. Учредители — компании АО «РТ-Инвест» (50%), Антон Замков (31%) и Андрей Шипелов (19%). До 26 декабря 2023 года в соучредителях РТИТС числился также Игорь Ротенберг. Учредители АО «РТ-Инвест», в свою очередь, не указаны в ЕГРЮЛ.
В 2014-2016 годы компанией руководил Александр Советников, а с ноября 2016 — Антон Замков. В 2018 году в РТИТС работало 1 266 сотрудников, с тех пор эти данные не обновлялись. В 2022-м выручка компании достигла рекордных 13 млрд рублей, а чистая прибыль — выросла с 2,3 до 3,2 млрд.
РТИТС является оператором «Платона» по концессии (договору аренды с инвестициями) с Автодором. Он действует до 29 сентября 2027 года. Согласно ему, РТИТС за свою работу должно получать от государства ежегодно 10,6 млрд рублей. Сумма выплачивается дважды в год, с учётом частичной индексации на размер инфляции. Несмотря на прописанные штрафы, размер полугодовой премии не может быть ниже 4,98 млрд рублей (46,92%).
Изначальный тариф для большегрузов составлял 3,73 рубля за километр, но из-за активных протестов дальнобойщиков в 2014-2017 годы коэффициент от этой суммы снизили почти сразу до 0,41 — 1,53 руб/км. С 1 марта 2016 коэффициент планировалось удвоить до 0,82 (3,06 руб/км). Однако из-за давления общества тариф подняли только на 25% — до 1,91 рубля. С 2021 года его повысили до 2,54, а в прошлом году — до 2,84 рубля. Таким образом, нынешние 3,05 так и не дотянули до планируемого коэффициента 0,82 (3,06 руб/км).
Комментарии: