Департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса разослал в авиакомпании и авиапредприятии информацию о новых ценах на отечественные самолеты с поставками в 2026 году. Об этом говорится в протоколе совещания в Минтрансе с представителями авиакомпаний, «Ростеха», ОАК, Росавиации по вопросам летно-технических характеристик воздушных судов МС-21, Ил-114, SJ-100, «Байкал» (ЛМС-901) и их обслуживания,- пишут «Известия».
В нем сообщается, что прогнозная стоимость самолета МС-21 составит 7606 млрд рублей.
Летом 2023 года Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) оценивала его в 4,3–4,6 млрд рублей без учета субсидий Фонда национального благосостояния (ФНБ). Отмечается, что летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета в настоящее время не соответствуют плановым. Проводятся сертификационные испытания, срок их окончания — август 2026-го. Там же приведена и прогнозная стоимость Ил-114-300, которая увеличилась до 2,6 млрд рублей. В 2023 году средняя цена самолета колебалась в районе 1,44 млрд рублей.
Более подробно о воздушном судне 2 июля рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации. По его словам, первые три отечественные Ил-114-300 будут стоить по 4 млрд рублей за самолет, а последующие за счет репрайсинга — 2,6 млрд.
— Это на уровне Bombardier, ATR, то есть тех самолетов, которые являются аналогами, — сказал он.
Сейчас три Ил-114-300 проходят сертификационные испытания. Плановый срок окончания работ — декабрь 2025 года. В протоколе совещания в Минтрансе сообщается, что летно-технические характеристики воздушных судов пока не соответствуют плановым. На первом этапе их эксплуатации будет установлено ограничение по использованию на грунтовых взлетно-посадочных полосах как минимум до 2027–2028 годов.
Прогнозная стоимость ЛМС-901 «Байкал» тоже поднялась и составит в 2026-м 315–320 млн рублей (в 2023-м — 178 млн). В мае этого года гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолета) Леонид Лузгин называл «вилку» цен на самолет в 220–340 млн. Тогда он указал конкурентами «Байкала» американские одномоторные суда Cessna Grand Caravan, стоимость которых составляет от $2,2 до $3,4 млн (около 173–267 млн рублей по курсу ЦБ на 2 июля) в зависимости от комплектации.
Сейчас УЗГА ведет работы по уменьшению потребной дистанции взлета/посадки самолетов для Дальневосточного ФО, следует из протокола. Плановый срок окончания сертификационных работ — декабрь 2026 года. Параллельно идет подготовка системы послепродажного обслуживания. Стоимость поддержания летной годности пока больше, чем запланированная, сообщается в документе.
По итогам совещания ГТЛК поручено совместно с авиакомпаниями проработать модели операционного и финансового лизинга самолетов. В документе приведена позиция ГТЛК о том, что ставка аренды может быть экономически целесообразной только при 100-процентном финансировании из средств ФНБ. Аренду предлагается разбить на 10 и 7 лет, плюс год на ремаркетинг (в случае предоставления средств ФНБ на 20 лет и с учетом аванса за два года).
В протоколе также отмечается, что стоимость воздушных судов должна быть сопоставима с иностранными аналогами. А финансовая модель инвестиционного проекта по приобретению самолетов должна подтверждать возвратность средств ФНБ.
В «Ростехе» «Известиям» сказали, что прогнозные цены озвучивались давно, без учета изменений текущей экономической ситуации, ставки ЦБ и инвестиционных затрат в создание импортозамещенных версий. Всё дорожает, включая материалы, электронику, стоимость других компонентов. Да и некорректно сравнивать первые образцы самолетов, цена на которые всегда выше, и машины, выпускаемые длительное время большими тиражами, отметили в госкорпорации.
— Если сравнить каталожные цены на иностранные самолеты, разница получается не такая существенная. Иностранные производители дают авиакомпаниям скидки за счет масштаба бизнеса и господдержки национальных правительств, в том числе косвенной — через оборонные контракты, — добавили в «Ростехе».
2291, [03.07.2025 8:40]
С наращиванием серии цена будет снижаться и притом значительно — такая задача есть, сказали в госкорпорации.
— С профильными ведомствами и авиакомпаниями прорабатывается программа по снижению себестоимости самолетов, которая не одномоментно, но в перспективе до 2030 года даст результаты, — отметили там, добавив, что даже сейчас при сравнении цен на иностранные и наши самолеты разница получается несущественная.
Летно-технические характеристики будут доведены до целевых параметров, как это произошло с иностранными аналогами в свое время, рассказали в «Ростехе».
Комментарии: