Российские железные дороги (РЖД) предложили ввести субсидии на экспортные перевозки по международному транспортному коридору (МТК) Север — Юг, чтобы стимулировать несырьевой экспорт и ускорить развитие маршрута, сообщает отраслевой ресурс Поле.рф.
Инициатива направлена на увеличение грузопотока и снижение стоимости перевозок, чтобы сделать их конкурентоспособными по сравнению с морскими путями.
РЖД предлагает установить дифференцированные ставки субсидий в зависимости от типа грузов:
- 90% компенсации затрат — для продукции машиностроения;
- 60% — для продукции лесопромышленного комплекса;
- 30% — для других несырьевых промышленных грузов.
Например, субсидия на контейнерные перевозки по маршруту Москва — Нава Шева (Индия) составит около $300, что позволит устранить разницу в стоимости между железнодорожными и морскими тарифами. А там сегодня РЖД фиксирует существенные тарифные различия.
Например, в июле 2025 года перевозка грузов:
- по морскому маршруту стоила $4054;
- по восточной ветви МТК Север — Юг (через Казахстан, Туркменистан, Иран) — $4351;
- по западной (через Азербайджан) — $5985.
Для восточного маршрута РЖД оценивает необходимый объём субсидий в 38 млн. рублей в 2026 году и 46 млн. рублей в 2027 году. Это позволит организовать четыре кругорейса в месяц, сократить сроки доставки и увеличить маржинальный доход «РЖД Логистики» с $50 до $750 за контейнер.
Прибыль от импортных перевозок компенсирует убытки от экспортных.
На западном маршруте через Азербайджан субсидии потребуют 288 млн. рублей в 2026 году и 297 млн. рублей в 2027 году для отправки 4-х контейнерных поездов ежемесячно. Это может увеличить объём перевозок на 30% — с 4506 ДФЭ (контейнер длиной 6,1 метров и шириной 2,44 метра) за первое полугодие 2025 года.
МТК Север — Юг — мультимодальный маршрут протяжённостью 7,2 тыс. км от Санкт-Петербурга до Мумбаи, связывающий Россию с Каспийским регионом, Ближним Востоком и Южной Азией. Он сокращает время и расстояние доставки грузов по сравнению с морским путём через Суэцкий канал.
Предложения РЖД направлены в Минтранс и Минсельхоз РФ, а также на рассмотрение 17 отраслевых союзов.
Надо отметить, что в 2025 году погрузка зерна на сети РЖД сократилась на 35,6% (за январь — июль), что подчёркивает необходимость мер для стимулирования экспорта.
Комментарии: