Учредителями новой общественной организации стали 10 ведущих транспортно-логистических компаний. Среди них такие известные фирмы, как ПЭК, ГК «Делко», «Дентро», «Диазан», «Национальный перевозчик» и другие. Целью заявлено отстаивание интересов отрасли. Другими словами, совместно с государственными органами, Ассоциация займется решением главных проблем отрасли. Эти проблемы — повышения аварийности, нехватка мощностей для доставки грузов и дальнейший роста стоимости товаров из-за транспортных расходов. И, конечно, рост стоимости топлива и логистики, которой уходящий 2023 год вообще стал временем вызовов.
По России в целом себестоимость автомобильных грузоперевозок увеличилась на 30% из-за роста расходов на топливо, закупку и обслуживание грузовиков, а также оплату труда персонала. После ухода иностранных брендов и медленного роста отечественного производства, сложился острый дефицит магистральных тягачей. Эксперты сетуют, что до 18% грузовиков транспортных компаний простаивают из-за нехватки водителей. За пять лет дефицит этой категории сотрудников увеличился с 15 до 21%.
Иногда удается решать острые вопросы – так после обращения к главе государства получилось добиться расширения госпрограммы льготного лизинга «Российский тягач» на 2,5 млрд рублей, а правительство РФ увеличило максимальный размер субсидии на приобретение отечественных ТС с 625 до 850 тыс. рублей. Поэтому в следующем году получится дополнительно закупить до 5 тыс. единиц техники. Таким образом, уже в 2024-м году Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов планирует объединить компании с общим автопарком 100 тысяч транспортных средств и стать крупнейшей в отрасли. Считается, что это позволит расширить экспертизу для подготовки предложений, и, главное — совместными усилиями решить главные проблемы рынка автомобильных грузоперевозок.
Комментарии: