Китай стремительно развивает мощности по производству электромобилей и совершенствует технологии. В 2022 году в КНР было продано почти 7 млн. электромобилей собственного производства (почти 26% от общего числа продаж автомобилей в стране), что на 54% больше, чем в 2021 году. А по прогнозам на 2023 год их производство в Китае вырастет на 25,7% и достигнет уже 8,8 млн. единиц, или — 37% от всех автопродаж в стране.
Аналитическое интернет-издание «ИнфоТЭК» внимательно присмотрелось к тому, что и как делает Китай на мировом рынке производства электромобилей. И вот что получается.
Электромобили китайского производства и в самом деле быстро завоёвывают не только внутренний, но и мировой рынок. Китай в 2022 году экспортировал более 3 млн. авто, большинство из которых — именно электромобили. Это сделало страну вторым по величине экспортёром такого рода автомобилей (после Японии).
Бесспорный факт: на протяжении истории автомобильной промышленности европейские и особенно — немецкие компании доминировали в разработке и производстве автомобилей. Эта тенденция сказывалась и в Китае, на внутреннем рынке которого до сентября 2022 года в общем объём продаж доля иностранных авто составляла более 50%, несмотря на усилия КНР по развитию собственной автомобильной промышленности.
И вот произошло нечто важное. Американский журнал «The National Interest» пишет, что переход на электромобили предоставил Китаю возможность совершить настоящий прорыв как в доле рынка, так и в технологиях. И уже сейчас китайские бренды, известные своими экономичными и инновационными решениями в области информационно-развлекательных систем и интеллектуального вождения, набирают популярность не только внутри страны, но и во всём мире.
Даже с прекращением субсидирования продаж электромобилей в конце 2022 года их реализация в Китае продолжала расти выше прогнозов государства. Напомним, что рост рынка электромобилей в значительной степени был обусловлен именно субсидиями. Однако с 2020 по 2022 годы они начали сокращаться: на 10, 20 и 30 процентов каждый год, и к концу 2022 года были полностью прекращены.
Европейские производители автомобилей, безусловно, имеют планы по производству электромобилей, но — и это тоже факт! — в основном фокусировались на изготовлении автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. А потому сегодня в немалой степени делают ставку на производство комплектующих для двигателей именно этого типа.
Китай же сейчас перетягивает на свой рынок и ведущих мировых производителей автомобилей. Например, немецкие компании «Mercedes» и «BMW» рассматривают возможность переноса своих европейских производственных линий в Китай из-за преимуществ страны в технологиях производства электромобилей и выгодных логистических цепочек.
Концерн «Volkswagen» недавно объявил о выделении инвестиций в размере $700 млн. в «Xpeng» (китайский производитель электромобилей, который выпускает в том числе гибридные и аккумуляторные авто). Цель — создание двух новых моделей электромобилей для европейской компании.
По мнению журнала «The National Interest», это «означает значительный сдвиг в мировой автомобильной промышленности». А это чревато для Европы нехорошими последствиями экономического толка: в той же Германии отрасли, связанные с автомобилями, обеспечивают более 460 тыс. рабочих мест, что составляет 17% рабочей силы страны и порядка 20% ВВП. Конкурировать с китайскими производителями электромобилей можно, но…
Но, по словам генерального директора «Stellantis» Карлоса Тавареса, стоимость производства электромобилей в Европе примерно на 40% выше, чем в Китае. Выводы, как говорится, напрашиваются очевидные…
Комментарии: