Номера бортов «ЯК-42» официально не оглашались, но эксперты говорят, что есть три варианта: RA-42451, RA-42401 и RA-42455. Причем есть сведения, что «ЯК-42» сможет летать и на следующих рейсах. Интересно, что цена на билета в одну сторону начинается от 3500 рублей.
Раньше авиакомпания «Ижавиа» уже проверяла на прочность продукцию почившего САЗа. В 2020-м году «ЯК-42» летал из аэропорта Домодедово в Сочи и обратно. А еще летал в Минеральные Воды. На тот момент у «Ижавиа» было 6 самолетов «Як-42Д», выпуска в 1987-1997 гг. У четырех из них тогда истекал срок действия сертификатов летной годности и как выкрутились из положения – не сообщалось.
Более того: за год до полетов 2020-го года «Ижавиа» планировала вывести из эксплуатации все «ЯК-42», заменив их на Boeing 737-700. Но тогда дело ограничилось временным взятием в мокрый лизинг одного Boeing 737-800. А теперь и он на ремонте, так что «старые кони» из Саратова снова в строю.
Интересно, что на сайте авиакомпании предусмотрительно или дипломатично не указаны типы самолетов, выполняющих нынешние рейсы. Однако, в разделе «Парк самолетов» даны характеристики «ЯК-42Д»:
- Длина: 36,21 м
- Размах крыла: 34,88 м
- Крейсерская скорость: 615 км/ч
- Максимальная дальность полета: 2900 км
- Количество пассажирских мест: 120
Справка «Ригеля»
Среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт 2-го класса был разработан ОКБ им. Яковлева в СССР в середине 1970-х годов для замены технически устаревшего Ту-134.
Серийная постройка самолетов семейства Як-42 продолжалась с 1976 до 2004 г. с перерывом в 1982-84 гг. Основная часть выпуска приходится на Саратовский завод. В неофициальном Интернет-реестре числятся 126 построенных Саратовским заводом Як-42Д. В это число входят и ранее выпущенные Як-42 «без буквы», которые дорабатывались до стандарта Як-42Д во время ремонтов.
Комментарии: