Об этом договорились на встрече мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор ПАО “КамАЗ” Сергей Когогин, подписав соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта.
Речь идет как об электромобилях, так и об машинах с ДВС. Авторы издания считают, что модельный ряд (см. фото) автомобилей удивительно напоминает кроссоверы X6, J4 и JS7 китайского бренда JAC. По этой причине их, скорее всего, будут собирать из китайских запчастей и лишь впоследствии организуют более глубокую локализацию производства.
Эту информацию косвенно подтвердил и мэр Москвы, который на встрече с гендиректором КамАЗа заявил, что первое время “Москвичи” будут собирать методом “крупноузловой сборки” из запчастей “дружественных стран”. Градоначальник также добавил, что параллельно с “крупноузловой сборкой” завод “Москвич” будет создавать собственную платформу электромобилей.
До конца 2022 года планируется собрать около 600 автомобилей с шильдиком “Москвич”. До конца 2024 — более 30 тысяч электромобилей. Модельный ряд “Москвича” первоначально планируется из 5 авто: четыре кроссовера и один седан. Один из кроссоверов будет с электродвигателем. Эмблема воссозданной марки пока не обнародована. Неизвестно, какой шильдик украсит новый “Москвич”: что-то из классики или современное дизайнерское решение.
Напомним, весной этого года активы автоконцерна Renault в России перешли под контроль государства. “Автоваз” отошел ФГУП НАМИ, а завод “Рено Россия” — на баланс города Москва. История электромобилей в России началась с проекта “Ё-мобиль” миллиардера Михаила Прохорова. Позднее, проект был свернут, а все наработки по электромобилям переданы в то же ФГУП НАМИ.
По данным из открытых источников, в новейшей истории России производилось от 1,2 до 2,2 млн автомобилей в год (рекорд был в 2012 — 2233 тыс. шт). По этому показателю РФ занимала 10-20-е места в мире. Для сравнения, В США в последние годы производится 8-11 млн авто в год (рекорд — 13 млн), в Китае — 25-29 млн (рекорд — 29 млн), в Японии — 8-10 млн (рекорд — 13,5 млн), в Германии — 4-6 млн (рекорд — 6,2 млн), в Южной Корее — 3-4 млн (рекорд — 4,6 млн).
Весной 2022 года в России насчитывалось 32 автомобильных завода, большая часть из которых была локализована под сборку в России на 80-90% за счет протекционистской политики государства. Большая часть иностранных брендов, относящихся к недружественным странам, решила свернуть сборку авто на территории России. Сейчас власти ищут выход из этой ситуации, одним из примеров которого служит проект “Москвич”, продвигаемый столичным руководством.
Фото: t.me/namkade1, Александр Щербак / ТАСС, drive2.com
Комментарии: