Мы писали об этом 13 апреля.
Из этих средств 1,2 млрд поступят на реконструкцию трамвайной сети и постройку зарядной инфраструктуры (ранее сообщалось, что на нее выделят 123 млн рублей), а оставшийся миллиард – на закупку электробусов.
Мы предположили, что закупить электробусы областное правительство может у «ПК транспортные системы», завод по сборке троллейбусов и экобусов которого находится в Энгельсе. Со стороны саратовских властей это было бы логично, так как в этом случае часть миллиарда вернется в энгельсский муниципалитет и региональный бюджет в виде местных налогов.
Кроме того, согласно информации по открытым данным, производимые в Энгельсе электробусы «Пионер» «Адмирал» с длинным автономным ходом сейчас на рынке стоила в 2018 году 30 млн рублей, а его конкурент от КамАЗа, закупаемого для Москвы и производимого там же – сегодня оценивается около 60 млн рублей. В столице электробусы КамАЗа собирает Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ), входящий структуры ГУП «Мосгортранс».
Таким образом, на 1 млрд рублей можно купить 33 энгельсских электробусов или 16-17 московских. Цены на энгельсские электробусы на сегодняшний день нам не известны, однако они вполне конкурентоспособны по сравнению с КамАзовскими.
О том, кто получит контракт на миллиард рублей, пока выяснить не удалось. В компании «ПК транспортные системы» нам оперативно ответить не смогли (в пресс-службе головного офиса в Москве, в приемной генерального директора, в отделе документооборота и по местному телефону сбрасывали трубки). В пресс-службе «Мосгортранса», также не взяли трубку. Возможно, что саратовские власти еще будут вынуждены провести конкурс на закупку электробусов, так как деньги на это только поступили.
Производство электробусов и троллейбусов в Москве было запущено в апреле 2021 года, инвестиции в проект составили 325 млн рублей, было создана сотня рабочих мест. Мощности запланированы под сборку 500 машин в год. В 2023-м запустят еще один цех, благодаря чему предприятие может нарастить объем собранных машин до 700 в год.
Энгельсский завод по сборке «Адмиралов» начал работу на 2,5 года раньше московского, осенью 2018-го. Тогда планировалось нанять 200-300 рабочих. Выручка головной компании, куда входит и энгельсский завод, в 2017-2021 годы колебалась в пределах 9-11 млрд рублей, зато чистая прибыль последовательно падала с 2017 года. В 2017 году она достигла пика в 3,1 млрд, в 2018-м – 2,1. В 2019 немного поднялась – до 2,5 млрд и затем снова начала падать вниз. В «ковидные» 2020-й и 2021-й она сократилась до 1,6 млрд и 56 млн рублей, соответственно. Если судить по этой ифнормации, контракт на 1 млрд рублей вполне способен помочь фирме «встать на ноги».
Несмотря на падение прибыли, группа компаний последовательно наращивала число сотрудников с 2018 года: тогда там был зарегистрирован 251 работник. В 2019-м наняли еще 99 человек, в 2020-м – 398 и в 2021-м – еще 222. Таким образом, за три года число работающих в «ПК транспортные системы» выросло почти вчетверо – с 251 до 970 человек. Данных по персоналу и финансам компании за 2022 год в открытом доступе мы не нашли.
Комментарии: