Об этом 29 марта сообщила пресс-служба Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП).
Недавно РАСПП создала ассоциацию китайских автопроизводителей в России. Целью создания АКАР стало упрощение взаимодействия между производителями, дилерами и покупателями продукции китайского автопрома в РФ и установление комфортной системы ценообразования на такую продукцию.
По параллельному импорту ввоз автомобилей некитайских брендов, но произведенных в КНР, увеличился с $4,36 млн в октябре до $20,66 млн в декабре 2022-го. Лидером по продажам стала японская компания Toyota – в Россию ввезли и продали автомобилей на сумму в $7,93 млн или 38,4% от общего объема.
Из китайских брендов на российском авторынке лидирует Chery. Несмотря на это, его доля за квартал снизилась с 57% ($145,8 млн) в октябре до 43% ($83,8 млн) в декабре. Следом идет бренд Exeed, доля которого также упала: с 24% ($60,74 млн) до 14% ($26,8 млн).
Усилил свое влияние бренд Omoda, имеющий отношение к Chery. Он появился в РФ летом 2022 года. С незначительной доли (нет отдельных данных) к декабрю 2022-го он занял третье место среди «китайцев», заняв 11% и обогнав Geely (7%) и Changan (6%).
В октябре бренд продал автомобилей на $16,7 тыс., в ноябре – $на 3,4 млн, а в декабре – $21,7 млн. За три месяца рост продаж бренда увеличился в 1300 раз, что можно объяснить эффектом «низкой базы». А в совокупности Omoda и Chery занимали в декабре 2022 года более половины рынка – 54%.
Комментарии: