Российский авиапром оказался под прицелом премьер-министра Михаила Мишустина. Недовольный хроническими провалами отрасли, он поручил Сбербанку провести срочную ревизию дел в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщает телеграм-канал «МашТех».
Решение было принято 15 июля 2025 года на стратегической сессии по развитию авиационной промышленности, где Мишустин подверг резкой критике Минпромторг, «Ростех» и саму ОАК.
Сбербанк должен представить доклад с анализом состояния дел и предложениями по реформированию отрасли непосредственно премьеру до конца августа 2025 года.
Проблемы в авиапроме копились годами, и терпение правительства, похоже, иссякло.
Во-первых, каждое предприятие ОАК действует в своих интересах, игнорируя отраслевую кооперацию. Корпорация, призванная объединять и распределять ресурсы, с этой задачей не справляется.
Во-вторых, отрасль регулярно просит бюджетные вливания, но не выполняет обещания: сроки сдачи проектов, таких как Ту-214, МС-21 и SJ-100, постоянно сдвигаются, а выделенные средства «съедает» инфляция — из 2,5 года назад выделенных средств освоена лишь треть.
В-третьих, в авиастроении отсутствует чёткая система управления: ответственность размыта, а конкретные исполнители за провалы не отвечают.
Сбербанк уже проводил аудит ОАК в 2024 году совместно с «Газпром нефтью». Тогда, с июня по август, консультанты обследовали заводы в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, Луховицах и Казани, изучая гражданские программы.
Вывод был однозначным: управленческий провал. Однако рекомендации аудиторов тогда проигнорировали, обвинив банкиров в «дилетантстве» и недостаточном погружении в специфику отрасли.
Теперь Сберу поручено не только обновить анализ, но и совместно с ОАК разработать новую модель управления и финансирования авиапрома. Источники интернет-издания «Бизнес Online» подчеркивают: Мишустин ясно дал понять, что без этой реформы новых денег отрасль не увидит.
В кулуарах обсуждают и более радикальные сценарии. Ещё в прошлом году, по данным telegram-канала «МашТех», рассматривалась возможность передачи гражданских проектов ОАК под управление Сбера, «Газпром нефти» или их консорциума — по аналогии с передачей Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) под контроль ВТБ.
Тогда эта идея не получила развития, но сейчас, похоже, правительство готово к решительным шагам. В Сбербанке информацию об аудите не опровергают, но от комментариев пока воздерживаются.
Ситуация в авиапроме — это вызов не только для ОАК, но и для всей российской промышленности. Смогут ли банкиры предложить реальную стратегию спасения отрасли, или очередной аудит станет лишь формальностью? Ответ мы узнаем уже в ближайшие недели.
Комментарии: