В практике Правительства Саратовской области случалось всякое. Бывало, что без объяснения причин наглухо пропадал с радаров важный чиновник, потом вновь, как ни в чём не бывало, объявлялся. Бывало, что куда-то (и тоже без каких-либо объяснений) пропадали солидные бюджетные средства. Но чтобы вот так, взяло и куда-то пропало целое министерство — такое, пожалуй, происходит впервые.
Дело в следующем. 10 апреля 2024 года губернатор Саратовской области Роман Бусаргин подписал Постановление областного правительства №282-П. В постановлении говорится о реорганизации Министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области. Вместо одного ведомства было решено организовать два: Министерство транспорта Саратовской области и Министерство дорожного хозяйства.
Всё чин-чинарём: определена численность каждой из структур , утверждена структура каждого из них. Старое министерство совместно с правовым управлением Правительства области должны были в месячный срок (то есть до 10 мая 2024 года) представить предложения о внесении изменений областное законодательство. А Управлению кадровой политики и государственной службы Правительства области поручалось осуществить организационно-штатные мероприятия, связанные с реализацией постановления.
27 апреля 2024 года постановлением областного правительства № 346-П было утверждено положение о новом министерстве.
А потом всё произошло, как в названии популярной в прошлом пьесы: «А дальше — тишина…». Прошло более полугода, однако о новом министерстве — Министерство дорожного хозяйства Саратовской области — ни слуха, ни духа.
Причём, на сайте областного правительства в разделе исполнительных органов строчка с обозначением министерства дорожного хозяйства присутствует, но строчка не активна. Кто возглавляет министерство, каков его функционал, персональный состав, контакты, какие новости — кладбищенская тишина, полное отсутствие информации!
Причём, что интересно, сообщений о том, что в постановление № 282-П вносились какие-то изменения, не было. Сведения о том, что это постановление отменено, тоже обнаружить не удалось.
А ведь дело-то нешуточное — пропало целое министерство. Что же произошло?
Стоит напомнить, что об образовании двух министерств из одного губернатор Бусаргин объявил как раз 10 апреля, на 31-ом заседании Саратовской областной Думы. Тогда, как писал средневолжский выпуск газеты «Коммерсантъ», губернатор объяснил причины реорганизации.
Первая причина заключалась в фактическом срыве реконструкции трамвайных путей в Саратове в рамках реализации проекта саратовского «скоростного» трамвая.
Вторая причина была не хуже первой: областные власти вынуждены были отказаться от красивой и шикарной идеи пустить вагоны на скорости больше прежней; проект «скоростного трамвая», таким образом, был похоронен, хотя так называемая модернизация продолжилась.
А дальше, насколько можно понять, случилось интересное. Реорганизацией министерства, согласно постановлению № 282-П, должны были заниматься два важных чиновника — глава пока ещё объединённого Министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев, а общий контроль за его исполнением губернатор Бусаргин возложил на и.о. заместителя председателя областного правительства Сергей Соколова.
Да-да, это были те самые Петаев и Соколов, которым позднее, 6 ноября 2024 года, губернатор Бусаргин объявил выговоры за срыв работ по реконструкции трамвайных путей.
И вот мы в редакции «Ригеля» подумали: если для таких опытных столоблюстителей, как Петаев и Соколов сорвать сроки ремонтных работ трамвайных путей — не проблема, то заволокитить вопрос с созданием нового министерства вообще раз плюнуть.
И тому могут быть уважительные причины. Тут, судя по всему, надо выпускать на сцену следователей прокуратуры и Следственного комитета. Потому как, может статься, пропало не только целое министерство, но кое-что ещё (и — весьма существенное!).
А может, дело вообще в другом. Согласно планам реорганизации, о которых сообщали саратовские СМИ, в областном минтраспорте планировался штат в количестве 45 человек, в министерстве дорожного хозяйства — 40. А вот до реорганизации штатное расписание Министерства транспорта и дорожного хозяйства состояло из 54 человек. То есть получалось так, в результате этой пертурбации число областных чиновников увеличивалось на 31 единицу.
Может быть, тот же губернатор Бусаргин, обнаружив это, решил дело с реформой министерства похерить, спустить на тормозах, чтоб чиновников не плодить. Хотя, с другой-то стороны, когда и кого это обстоятельство останавливало в областном правительстве?
Комментарии: