Группа общественного транспорта компании изучила транспорт в 84 крупнейших городах России. Исследование было целевым: эксперты искали так называемые «магистральные» маршруты. Хоть нормативно этот термин не закреплен, в среде специалистов он активно используется. За маршруты, которые подпадают под понятие магистральных, в исследовании брали отвечающие следующим требованиям:
- перевозки по регулируемому тарифу;
- подвижной состав большого или особо большого класса;
- совершение не менее одного рейса до 6:30 для городов с населением свыше 500 тыс. жителей;
- не менее трёх рейсов с 6:00 до 7:00;
- интервал не более 10 минут с 7:00 до 9:30 и с 16:30 до 19:00;
- интервал не более 20 минут с 9:30 до 16:30 и с 19:00 до 22:00;
- не менее трёх рейсов с 22:00 до 23:00;
- не менее одного рейса после 22:30 для городов с населением свыше 500 тыс. жителей.
Вы тоже тяжело вздохнули, увидев эти недосягаемые параметры? А есть города, где они соблюдаются, и это не только Москва с Санкт-Петербургом. Среди лидеров, например, есть Пермь, Новосибирск, Ярославль, Ижевск…
В Саратове же под эти критерии попал только один маршрут: это троллейбус №15. Остальные троллейбусные или трамвайные не дотянули либо из-за больших интервалов в движении, либо из-за позднего начала или раннего окончания работы, либо из-за отсутствия на них транспорта большой вместимости. А автобусные – из-за нерегулируемых тарифов, на которые перешли практически все перевозчики. Сейчас, как известно, они сами могут устанавливать стоимость проезда, просто уведомив власти и пассажиров об этом за 60 дней.
В итоге Саратов оказался среди худших городов по уровню транспортного сервиса. Таких же городов, как мы – с единственным магистральным маршрутом на весь город – оказалось еще 11, в том числе почти отрезанный от «большой земли» Петропавловск-Камчатский с населением всего в 179 тысяч человек.
Да, есть города, где обстановка еще хуже – там нет ни одного магистрального маршрута. Таких по итогам исследования оказалось 29. Но, кажется, Саратов стремится именно к ним, на самое дно.
Комментарии: