Российские авиакомпании приостановили полеты на 34 Airbus A320/А321neo. А это половина всех самолетов данного семейства в России. Часть лайнеров выведены в резерв для экономии ресурса двигателей до высокого сезона. Однако, специалисты предупреждают, что 15–20 бортов могут так и не вернуться к полетам. На самолетах данного типа установлены проблемные двигатели: их невозможно ни починить в РФ из-за сложности. Не получится завезти в страну запчасти из-за санкций и дефицита на мировом рынке.
Таким образом, довольно масштабный вывод около 10% от всего иностранного магистрального воздушного флота в РФ из эксплуатации, возможен уже с 2026 года.
Из авиакомпаний наиболее сложная ситуация у S7, у которой припаркован 31 из 39 A320/А321neo возрастом от трех до семи лет.
Скептики утверждают, что ресурсы двигателей более чем 20 ВС уже фактически исчерпаны. Всего в реестре Росавиации за перевозчиком числится 92 самолета. Помимо А320/А321neo из магистрального флота не летает только один А319, остальные Boeing и Airbus «на крыле». Из 69 оставшихся у S7 Airbus сертификаты летной годности (СЛГ) сохраняют 55 ВС. «Уральские авиалинии» также сократят в зимний сезон интенсивность эксплуатации своих A320/А321neo, чтобы продлить срок службы двигателей.
В июле глава Росавиации Дмитрий Ядров допускал сокращение пассажиропотока по итогам 2024 года на 7%, до 98 млн человек, в зависимости от того, что S7 «решит делать с A320neo». В сентябре Минтранс скорректировал годовой прогноз минимум до прошлогоднего уровня в 103 млн пассажиров.
СПРАВКА
Помимо парка S7 в РФ остается еще 27 самолетов A320/А321neo.Девять таких ВС у «Аэрофлота», два из них находятся на обслуживании. Еще 11 ВС — у «Уральских авиалиний», один из которых припаркован с начала октября из-за исчерпания ресурса двигателя. По два ВС — у «Северного ветра» и Smartavia. Еще три — у «Северо-Запада», причем третий, бизнес-джет ACJ320neo, поступил этим летом.
Комментарии: