Речь идет о транзитных маршрутах, которые проходят по селам и районным центрам и автоподъездам к ним. Финансируются работы по нацпроекту Президента РФ Владимира Путина «Безопасные качественные дороги».
Радоваться, тут или нет, что занялись транзитными маршрутами и дали на них такую сумму? Обычно в таких случаях говорят: «Ну, хоть, что-то дали».
Главное ведомство по бездорожью в регионе это преподносит, как большое событие: «2 миллиарда!». Цифра и правда, внушительная для обывателя.
Министерство сообщает, где построят дороги. Самые протяженные из этих дорог в Новобурасском районе – 9,5 км, в Турковском районе – свыше 7,5 км, и в Петровском районе – 7,2 км. Всего, чуть больше 20 километров.
А если подсчитать? Планируется построить чуть более 20 км. дорог, но если разделим это количество на выделенные 2 млрд , то километр получается, будет стоить примерно 100 млн руб. Не многовато ли?
Сумма в 100 млн, это много или мало? Для тех, кто строит, полагаем, в самый раз! А для тех, кто ездить станет по таким дорогам? И за эту ли сумму реально сделают дороги?
В рамках капитального ремонта в некоторых из этих районов предусмотрено не только приведение дороги в нормативное состояние, но и переустройство и замена существующих коммуникаций: сети связи, воздушные линии электропередач, газопровода, водопровода, наружное электроосвещение тротуаров. Какое отношение к газопроводам, водопроводам, линии электропередач, имеет отношение минтранс, пресс-служба ведомства не сообщает. Но главное, что выделены деньги, и немалые!
В Саратовской области ежегодно ремонтируют дороги, и ежегодно их строят: появились династии строителей. Деды, отцы, теперь внуки берутся за дело. Одни строят, другие ремонтируют, и так по бесконечному кругу. Появилась даже такая профессия: не строить дороги, а деньги осваивать.
А каковы цены в среднем по России?
Стоимость строительства 1 километра автодороги в России зависит от категории дороги:
Для дорог I категории с шириной полос 3,75 м стоимость 1 км составляет 52,3 млн рублей.
Для дорог II категории с шириной полосы 3,5 м — 42,5 млн рублей.
Для дорог III категории с шириной полосы 3 м — 37,1 млн рублей.
Для обычных дорог общей шириной 4,5 м — 14 млн рублей.
В среднем чиновники считают стоимость 1 км дороги за 28,85 млн рублей.
В Саратовской области совсем другая, как сообщает нам минтрас региона, арифметика: километр дороги, если исходить из информации представленной пресс-службой, стоит около 100 миллионов рублей, что как минимум в 2- 5 раз выше стоимости по России. Почему так много?
В нашем регионе дороги особенные? Особенный песок, гравий, или асфальт из золота? Или, у нас в регионе элитные дорожники с элитной техникой, что им там много надо платить?
Можно сравнивать, для примера, еще и с зарубежными государствами. У России затраты намного меньше. Если у нас построить обычную дорогу II категории стоит 47.5 млн рублей, то в США — 270 млн рублей, в Канаде — 233 млн рублей, в Китае — 226 млн рублей, в Швеции -153 млн рублей.
Правда, нужно учитывать и качество полотна, которое в России заметно уступает американскому, или европейскому. Если в США и Германии треть дорог сделана из цементобетона, то в России используют менее качественный и менее долговечный асфальтобетон.
Кто даст гарантии, что 2 млрд рублей, вложенных в строительство 20 км. дорог уже на следующий год не придется снова ремонтировать?
Насколько известно, таких гарантий ни минтрас региона , ни сами дорожники не дают.
Надо осваивать миллионы, а строительство дорог это процесс, как и костер, за которым можно наблюдать вечно: в нем горят не только дрова, но и бюджетные деньги, выделяемые ежегодно на строительство дорог.
Но если знать технологию, то все быстро разоблачается, ведь их задача скрыть масштабы распилов, откатов и заносов!
Комментарии: