На этом фоне периодически идут и разбирательства юридических лиц между собой. Так, МУПП «Саратовгорэлектротранс» обратилось в суд с требованием возместить транспортникам убытки от проведения ремонтных работ. Заметим, что таковые работы идут непрерывно, в массовом порядке и складывается впечатление, что для ресурсников (вода, тепло) главное – осваивать бюджеты, главное – процесс, а цель – ничто. А ведь цель, между прочим – спокойствие и благополучие Саратова и горожан.
Суть претензий транспортников была в том, что из-за ремонтных работ энергетиков саратовского филиала «Т Плюс» троллейбусы неоднократно вынуждены были простаивать. Например, из-за простоя троллейбусов №4 и №15 с 24 августа по 7 октября (2021-й год) СГЭТ недополучил более 8 млн рублей. А вот из-за аварийных работ на Большой Казачьей и Степана Разина – транспортники недополучили более 500 тыс. рублей. С 17 по 27 августа 2021 года не ходили троллейбусы № 3 и №16, предприятие понесло убытки в размере свыше 1,4 млн рублей. Учтены и многие другие случаи простоев по вине энергетиков. Что и говорить: это лишь малая толика в море транспортного коллапса в Саратове, апофеоз которого мы наблюдаем уже в 2023-м году.
Понятно, что «Т Плюс» в суде отстаивал свою правоту. Например, апеллировал к тому, что проведение ремонта в Саратове является обязанностью компании, возложенной на него законодательством о теплоснабжении. Так-то это так. Другой вопрос – как часто, как оправданно идут эти ремонты и нет ли в них элемента бесхозяйственности, а то и халатности?
Тем более, суд учел, что ранее между двумя сторонами действовало двустороннее соглашение об определении убытков, то есть до этого ответчик признавал методику их исчисления.
Итак, МУПП «СГЭТ» выиграло суд первой инстанции, но ответчик обжаловал судебное решение. Однако – зря. Двенадцатый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение о взыскании с ресурсоснабжающей организации в пользу МУПП «Саратовгорэлектротранс» убытков в размере 12 млн. 379 тыс. руб. Суд подтвердил, что убытки МУПП «СГЭТ» именно в такой сумме были рассчитаны в соответствии с положением о порядке определения и возмещения недополученных доходов. Эти доходы было недополучены в результате простоев, нарушения расписания подвижного наземного городского электротранспорта по причинам плановых закрытий или непосредственно прекращения движения, действовавшим на период взыскания убытков.
«Ригель» выражает надежду, что этот случай станет хорошим уроком для тех, кто вольно, не думая о горожанах, копает город, когда и как ему вздумается. Жаль, что пока еще суммы штрафных санкций такие маленькие на фоне грандиозных прибылей монополистов.
Комментарии: