Как и предрекали скептики, хорошая история с запуском в Саратове скоростного трамвая грозит вылиться в нечто, похожее на скандально затянувшийся ремонт театра оперы и балета. Помимо уже закрытых важных городских маршрутов общественного транспорта пару дней назад в Саратове перестал ходить еще один трамвай – на этот раз №4 (до этого закрыли 6-й трамвайный маршрут). Он в разгар сезона особенно важен, поскольку ходил по маршруту 6-я Дачная — 10-я Дачная. Альтернативный автобусный маршрут №46, курсирующий от поселка Поливановка до площади Ленина, положение не выправляет, в духоте и пробках люди просто мучаются. Перестал ходить и трамвай №10, курсирующий от Октябрьского поселка до Мирного переулка. Все альтернативные автобусные маршруты, чадящие и ползущие по пробкам, лишь приближают Саратов к транспортному коллапсу.
Пущенные вместо трамвая «ГАЗели» едут набитые до отказа, на промежуточных остановках в них уже невозможно попасть. И только можно ужаснуться ближайшему будущему, когда к 1 сентября в людской поток вольются еще тысячи и тысячи школьников и студентов. Сообщается, что работы на трамвайных маршрутах в Заводском районе, которые закрыли первыми, существенно замедлились. До конца июля подрядчик должен был уложить новые рельсы по улице Политехнической, но не везде еще закончены даже демонтажные работы, а демонтированные «ФракДжет-Строем» 4,4 км рельсов — это только половина того, что лежит на маршруте №9. Люди с ужасом ждут момента, когда закроют Стрелку и остановят трамвай «тройку». Есть сведения, что для подрядчиков грунты оказались сюрпризом. А кто ответит, в таком случае, за отвратительное качество изыскательских работ? Кто ответит за непродуманный график остановки общественного транспорта, его плохую замену? Кому выгодно, чтобы город физически встал, а люди не могли бы работать и учиться?
Да, Саратов — слишком сложный город по планировочной структуре и ландшафту. Но разве это нельзя было учесть и продумать заранее? Вопросы, конечно, к мэру в первую очередь.
Комментарии: