В парламенте прошел «правительственный час» с участием федерального министра транспорта Виталия Савельева. Депутаты и чиновник говорили о проблемах реализации государственной политики в области транспорта и транспортной инфраструктуры, после чего стало ясно: проблемы нарастают, а решаются они долго и с большим скрипом. Здесь достаточно напомнить о недавней внештатной ситуации, возникшей на борту авиарейса Москва-Саратов на территории столичного аэропорта Домодедово. Как сообщал ряд СМИ, у лайнера не запустились два двигателя во время движения по взлетной полосе, после чего воздушное судно доставили в ангар, а пассажирам пришлось вернуться в здание терминала.
О качестве летного парка в последние годы с оптимизмом говорить трудно. Например, «Ригель» уже сообщал о проблемах с поставками и подорожанием запчастей для Ан-2. Оказалось, что в России надо срочно наладить производство около 60 видов комплектующих для легендарных самолетов, потому что реально заместить ни самолеты, ни запчасти – нечем. А тем временем по данным на 2022 год, общее количество Ан-2 с сертификатами летной годности в РФ составляло 218 штук. Пока что это чуть ли не основная тягловая сила малой авиации РФ, особенно за Уралом.
Председатель ГД Вячеслав Володин обозначил и другие проблемы российского транспорта. Например, отсутствие речного пассажирского сообщения в регионах. В том же Поволжье сегодня «кроме туристических круизных теплоходов, которые ходят по Волге, пригородного сообщения, межрегионального сообщения пассажирского нет». Шла речь и о необходимости модернизировать, наконец, железные дороги. До сих пор есть необходимость в пути менять тепловоз на электровоз и обратно, тратить на это время. Это проделывают, в частности, поезда Саратов — Москва – Саратов. «Меняются руководители дорог, меняются губернаторы, меняются министры, а тепловозы до сих пор используются на железной дороге. И перецепляют их на электровозы, как только поезд подъезжает к Москве или там крупным другим городам», — заметил спикер ГД РФ.
Говорили и о качестве российских дорог, особенно сельских. Володин обозначил возможность внесения в Госдуму законопроекта, согласно которому транспортный налог должен оставаться на районном уровне. Возможно, это поможет мелкому местному дорожному ремонту. «Ригель» должен обозначить здесь и вопрос по качеству дорожных работ. После укладки нового асфальта в Саратове дефекты работы проявляются быстро, после чего начинаются срочные работы в рамках «гарантийных обязательств». И пока не сломать эту порочную практику – принимать любое качество дорожных работ, прикрываясь заявлением «если что – недостатки в рамках гарантийных работ исправим!» – ничего не поменяется. Ничего не изменится, пока дорожникам выгодно по десять раз переделывать то, что можно качественно сделать за один раз.
Справка
Протяженность автомобильных дорог в Российской Федерации составляет 1,75 млн км, из которых федеральных дорог 64,5 тыс. км, региональных — больше 500 тыс. и местных — более 1 млн км. В 2022-м построено и реконструировано 1,6 тыс. км дорог. В текущем году планируется построить и реконструировать больше 2 тыс. км. автомобильных дорог России.
Комментарии: