Цель инициаторов в лице Автомобильного союза (НАС) вроде как благородна: выполнить план Минфина по увеличению собираемости штрафов с россиян. В России установлено более 30 тыс. дорожных камер, многие из которых эксплуатируются более семи лет, что является предельным сроком службы для систем фотовидеофиксации.
Да, менять вроде бы и надо. Но интересный, конечно, этот союз НАС. Просят ли ягнята наточить поострее зубы у волков, чтобы удобнее было ими поедаться?
Но из сказки слов не выкинешь, и вот эти самые автоэксперты утверждают следующее:
— старые камеры «не видят» многие нарушения, но современные в 3–4 раза дороже. Около 30% действующих на российских дорогах комплексов фотовидеофиксации относятся к устаревшим и неэффективным типам устройств. Половина этого количества эксплуатируется от пяти до семи лет, а другая половина — более семи лет.
— старые камеры не фиксируют, пристегнут ли человек, использует ли он телефон за рулем, проход пешехода в неположенном месте и др. Фиксируются, в основном превышение скорости и нарушение разметки на дорогах.
— зачастую камеры фиксируют нарушения одних водителей, но не замечают тех же нарушений у других, что у первых вызывает недовольство.
— под угрозой великий план Минфина по увеличению сбора штрафов с водителей за нарушение ПДД в восемь раз — с 6,4 млрд до 52,8 млрд рублей.
В связи с этим НАС просит правительство:
— провести полный аудит всех комплексов фотовидеофиксации на федеральном уровне, чтобы узнать, сколько из них старше шести лет;
— запретить заключение новых контрактов на использование оборудования фотовидеофиксации старше шести лет;
— стимулировать региональные транспортные власти списывать старые комплексы фотовидеофиксации, которые не используются и на которые нет действующих контрактов;
— обязать списывать старые комплексы, выявленные в ходе аудита, после окончания действующих контрактов, а новые контракты на аренду (или поставку) заключать только на современное оборудование, которое по стоимости эксплуатации сопоставимо с устаревшими комплексами, или использовать концессионные модели, которые не требуют вложений из региональных бюджетов.
Если исходить из того, что общая сумма штрафов за нарушения ПДД в 2024 году превысила 176 млрд руб. по 255 млн административных дел, то, конечно, на эти средства можно было бы заменить все камеры по два-три раза. Но кому это надо и для того ли дерут с водителей нещадно эти штрафы, планируя их рост в разы (что нонсенс!).
Кстати вот интересный момент: доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили» Московского автомобильно-дорожного технического университета Виталий Гаевский утверждает, что больше половины установленных в России камер находятся в местах, где они не нужны. «Камеры видеофиксации превратились в цербера, собирающего дань в бюджет, и никак не влияют на безопасность движения», — категоричен Гаевский. По его словам, более 30% штрафов, выписанных по результатам фиксации нарушений, неправомочны: камера неправильно видит человека (например, на темном фоне не замечает ремень безопасности) и выписывает штрафы.
Вот с этим точно надо бороться, а не изобретать способы – на чём бы еще подловить водителя и выписать ему драконовский штраф.
Когда (и если!) новейшие камеры вступят в строй и начнут различать более 60 различных составов нарушений ПДД, в то время как самые старые различают сегодня 10–1 – вот тогда наступит рай для минфина и катастрофа для водителей. Потому что ездить по большей части дорог в РФ, где даже разметки толком нет, без нарушений невозможно.
.
СПРАВКА
С 1 января-2025 изменились размеры штрафов за превышение скорости: теперь они составляют от 750 руб. до 7,5 тыс. руб. вместо прежних 500 руб. — 5 тыс. руб. Также была изменена система льготной оплаты штрафов: скидка уменьшена с 50 до 25%, но срок ее действия увеличен с 20 до 30 дней.
Комментарии: