Читайте внимательно, скоро откровения Бурмака могут быть удалены. Цитируем:
«Продолжая тему пассажирских перевозок, необходимо сказать, что введение транспортных карт позволило вскрыть определенные схемы, которые использовали перевозчики.
По информации профильного министра, с внедрением этих карт образовалась многомиллионная экономия средств по компенсационным выплатам перевозчикам за оказание услуг льготникам. Возникает вопрос: откуда она взялась, неужели люди вдруг стали меньше ездить в общественном транспорте? Едва ли. Пассажиропоток остался прежним. Выходит, раньше перевозчики могли просто «приписать» лишних пассажиров-льготников? Ведь эти данные никак нельзя было проверить. Приходилось, как говорится, верить на слово и оплачивать провоз несуществующих льготников из бюджета. С внедрением электронных транспортных карт эту лазейку прикрыли.
Более того, раньше 65% от суммы компенсаций приходилось на городские маршруты, а 35% – на пригородные. Теперь же пригородные составляют всего 3%! Исходя из этого, можно предположить, что раньше основной массой пригородных талонов вместо льготников пользовались «мертвые души». Что вполне объяснимо: сумма компенсаций по ним гораздо выше. Так что теперь понятно, почему на совещаниях мы слышим от перевозчиков лишь жалобы на то, как тяжело им стало работать.
Думаю, во всех этих вопросах еще предстоит разобраться правоохранительным органам и дать оценку действиям отдельных предприятий».
А теперь давайте разбираться по пунктам.
Во-первых, «многомиллионная экономия средств», на наш взгляд, могла образоваться не из-за того, что кто-то «химичил» на компенсациях. А из-за того, что, судя по откликам льготников и по реакции властей, внедрение транспортных карт провалилось. В первый, да и во второй месяц их действия были массовые жалобы на то, что не работают либо карты, либо терминалы, к которым их надо прикладывать. Много неразберихи было и вокруг точек реализации этих карт. Люди просто не могли воспользоваться льготой, вот вам и «экономия».
Во-вторых, при старой системе льготного проезда данные о перевезенных льготниках брались не с потолка и не со слов перевозчиков. Все транспортные компании перевозили пассажиров со льготами в обмен на отрывные талончики. Эти отрывные талончики и должны были подтверждать число перевезенных за счет бюджета людей. Мы даже знаем одного бывшего транспортника и бывшего депутата, который подвергался уголовному преследованию за незаконное получение льготных компенсаций. Так что зря Бурмак ищет лазейку там, где уже поработали компетентные органы.
В-третьих, то, что после введения транспортных карт резко изменилось соотношение льготников, перевезенных городским и пригородным транспортом, тоже вполне объяснимо. Людям из пригородов гораздо труднее было добраться до точек, где реализуют льготные карты. Еще труднее эти карты активировать и пополнять, потому что в пригородах интернет либо работает хуже, чем в городе, либо его нет совсем. Поэтому многие из них фактически остались без льготы. Вот такой контраргумент для Бурмака.
А вообще-то пожелание к правоохранительным органам «разобраться и дать оценку» из уст председателя думского комитета выглядит смехотворно. На такой должности нужно было направить официальное сообщение о преступлениях или нарушениях, чтобы пресечь их и навсегда прекратить разбазаривание бюджета, то есть хищение денег у народа. А не отделываться пресс-релизом с предположениями. Однако Бурмак в своем заявлении ограничился расплывчатым «думаю, что…»
P.S. Интересно: как к размышлениям Бурмака отнесся его однопартиец и коллега по облдуме, профессиональный транспортник Кирилл Лаврентьев?
Комментарии: